隨著油的分解，可能會出現(xiàn)各種問題，包括凝膠化。這是油不再是流體并抵抗流動的時候。

可以想象，這會導(dǎo)致潤滑不良和潛在的機(jī)器故障。通過了解導(dǎo)致凝膠化的原因以及哪些油最容易發(fā)生此過程，您可以幫助防止凝膠化并確保您的設(shè)備盡可能高效地運(yùn)行。

定義凝膠化

油凝膠化定義為油的流變狀態(tài)，其特征是流動阻力隨著溫度的降低而顯著增加，超過粘度的正常指數(shù)增加，特別是在較低的剪切應(yīng)力和溫度下。ASTM D5133 是一種可用于分析油凝膠趨勢的方法。

在該測試中，將候選油加熱然后逐漸冷卻，同時在不同溫度下測量粘度。

凝膠指數(shù)是該測試的結(jié)果。隨著油冷卻，粘度上升。該值可以繪制在圖表上。分析粘度線的斜率對溫度的變化。如果斜率在某個溫度下迅速增加，則應(yīng)注意這一點(diǎn)。

一旦測試完成，就可以分析整個圖表并制定凝膠指數(shù)。粘度迅速增稠的溫度稱為凝膠指數(shù)溫度。

當(dāng)溫度下降時，該信息變得很重要，尤其是當(dāng)設(shè)備在寒冷環(huán)境中運(yùn)行時，例如在冰箱中或在寒冷氣候的室外。最容易凝膠化的油通常是機(jī)油，特別是那些蠟含量比其他油（石蠟基油）更高的油。

這種現(xiàn)象發(fā)生在較冷的條件下或油經(jīng)歷逐漸冷卻的情況下。由于較低的溫度導(dǎo)致粘度增加，可能會出現(xiàn)某些污染物或條件，其中粘度迅速增加并且油凝膠化。

凝膠標(biāo)準(zhǔn)品

在大多數(shù)情況下，可接受的最大凝膠指數(shù)為 12，最大粘度為 40,000 厘泊。

有時由于凝膠化或粘度過高而無法泵送油。當(dāng)粘度增加時，可能會出現(xiàn)有限的流動條件。這是當(dāng)通過泵抽出的油量低于充分潤滑電機(jī)所需的量時。 

如果油凝膠或粘度變得太高，則會導(dǎo)致另一種稱為空氣粘合的情況。在這種情況下，油底殼中的油內(nèi)會產(chǎn)生空隙。油太厚而無法填充空隙，因此泵只會吸入空氣。

這會對設(shè)備的健康產(chǎn)生不利影響，因?yàn)樗赡軐?dǎo)致邊界條件、過度磨損和最終過早失效。

其他方法也可用于測試油的低溫特性。

通過該測試，目標(biāo)是確定無法再泵送發(fā)動機(jī)油的溫度。測試結(jié)果可以表明候選油在特定溫度下是否保持足夠的流動性，或者是否應(yīng)該選擇不同的油。

齒輪油中的凝膠化

齒輪組是油的凝膠化或低溫特性變得重要的另一個領(lǐng)域。齒輪油通常具有較高的初始粘度，這導(dǎo)致在低溫下的粘度要高得多。對潤滑風(fēng)力渦輪機(jī)齒輪箱的齒輪油的研究表明，這些油在距地面數(shù)百英尺的地方和寒冷的氣候中會變得非常冷。

低溫加上水分污染導(dǎo)致在一些使用中的齒輪油中形成凝膠。這種情況與前面討論的機(jī)油情況一樣對齒輪箱的健康有害。

凝膠因子

在確定潤滑劑在較低溫度下的工作情況以及在這些溫度下膠凝的可能性時，應(yīng)考慮幾個因素。這些包括基礎(chǔ)油、蠟含量、傾點(diǎn)和基礎(chǔ)油的精煉過程。所有這些都將對凝膠化和潤滑劑的低溫特性產(chǎn)生顯著影響。

如果您的設(shè)備在極冷的溫度下運(yùn)行，則應(yīng)考慮潤滑劑中使用的基礎(chǔ)油。礦物基礎(chǔ)油具有較寬的工作溫度范圍，但經(jīng)常被丟棄，取而代之的是具有合成基礎(chǔ)油的類似潤滑劑。

合成油通常具有更高的粘度指數(shù)，這意味著它們在寒冷條件下會保持更多的流動性，而在高溫下會更稠。

對于需要礦物油的機(jī)器，請注意 API 基礎(chǔ)油類別或基礎(chǔ)油的精煉程度。來自地面的原油天然含有少量蠟，這會對油在低溫下凝膠化的趨勢產(chǎn)生負(fù)面影響。

這種蠟的大部分可以通過精煉去除。在脫蠟過程中，蠟含量降低或蠟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂懈眯阅艿牟煌Y(jié)構(gòu)。低溫特性也得到改善。通常，基礎(chǔ)油越精煉，粘度指數(shù)越高，低溫性能越好。

API 基礎(chǔ)油 II 和 III 組具有較低的揮發(fā)性和較低的傾點(diǎn)。如果對特定基礎(chǔ)油屬于哪個 API 組有疑問，請聯(lián)系油制造商或查閱技術(shù)數(shù)據(jù)表。

油的傾點(diǎn)是在選擇用于寒冷環(huán)境的潤滑劑之前應(yīng)分析的另一個特性。傾點(diǎn)是油由于重力而不再流動的溫度。當(dāng)油冷卻時，油中殘留的蠟開始結(jié)晶并凝結(jié)在一起，使流體變得更加固體，直到它停止流動。

即使是幾乎不含蠟的油也會有與之相關(guān)的傾點(diǎn)。如果為將在極冷環(huán)境中運(yùn)行的機(jī)器選擇一種潤滑劑，并且除了傾點(diǎn)外，還有幾種具有相同特性的油，請選擇傾點(diǎn)最低的一種，以避免因低溫下流量減少而引起的問題。

合成基礎(chǔ)油由不同的化合物合成，其中大部分不含蠟。它們還具有比礦物油更低的傾點(diǎn)，并且由于其較高的粘度指數(shù)和較低的傾點(diǎn)而經(jīng)常被選擇用于寒冷環(huán)境。

然而，如果合成基礎(chǔ)油被某些污染物（如水和乙二醇）污染，它們?nèi)匀淮嬖谀z化的風(fēng)險。應(yīng)進(jìn)行常規(guī)油分析以尋找這些常見的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

防止凝膠化

當(dāng)無法找到在寒冷環(huán)境中保持足夠稀薄的油時，避免流量受限或粘度過高的常見解決方案是安裝潤滑油加熱器。這些類型的加熱器可以使油保持足夠的溫度以使其流動，并在油太稠而無法泵送時降低整個系統(tǒng)的壓力。

低功率加熱器、電熱毯和蒸汽管道是流行的加熱配件，旨在幫助油保持一致的溫度。如果您打算使用加熱器，請確保它不會過度加熱油，因?yàn)檫@會降低油并縮短其壽命。如果使用蒸汽，應(yīng)定期檢查油是否進(jìn)水。

凝膠的好處

油在特定溫度和某些污染物下膠凝的趨勢并不總是一件壞事。事實(shí)上，這種特性已被用于清理溢出的油類，尤其是在大片水域中溢出的油類。使用“膠凝劑”在溢出的油中形成凝膠，而不與水發(fā)生反應(yīng)。

這些藥劑通過機(jī)械攪拌或水體中的波浪作用混合到浮油中。一旦油凝膠化，就可以通過撇取或任何其他形式的分離輕松去除試劑。

雖然并非所有油在污染和低溫下的表現(xiàn)都相同，但通過良好的污染控制程序和為應(yīng)用選擇正確的潤滑劑，可以避免大多數(shù)與潤滑劑變稠相關(guān)的問題。

常規(guī)油液分析有助于在發(fā)生任何重大機(jī)器損壞之前檢測與油凝膠相關(guān)的問題。如果必須使用加熱器等溫度控制設(shè)備，請經(jīng)常檢查它們是否有任何故障跡象。

另外，檢查油溫以避免過熱。通過適當(dāng)?shù)淖⒁夂捅ｐB(yǎng)，您在低溫下使用的潤滑劑可以提供很長的使用壽命，并且?guī)缀鯖]有任何困難。